Международные морские перевозки: виды, правила, документы

Рост экономических связей между странами разных континентов стал причиной широкого распространения международных морских перевозок. Этот способ позволяет перевозить гораздо больший объем продукции, чем доставка по земле или авиалиниями. Сочетание невысокой стоимости и надежности сделало морскую доставку популярной услугой.

Какие бывают перевозки

Всего существует два вида перевозок: внутренние – в пределах одного государства и внешние – международные морские перевозки. Они осуществляются такими способами:

• при помощи контейнеров;
• морской фрахт;
• перевоз навалочного груза;
• доставка «ро-ро»;
• «от двери до двери»

Международные морские контейнерные перевозки – один из самых востребованных методов, поскольку позволяет доставить груз до места назначения в полной сохранности, вплоть до упаковки. Преимуществом также является возможность сократить расходы на таре – контейнер представляет собой надежное место хранения.

Кроме того, этот метод гарантирует полную безопасность – во время международных морских контейнерных перевозок они опечатываются и надежно закрываются, исключая вероятность доступа посторонних лиц.

Под фрахтом подразумевается наемное судно. Фрахтователь нанимает судно на определенное количество рейсов, в зависимости от объема перевозимого груза.

Существуют так называемые фрахтовые брокеры, специализирующиеся на подборе судов исходя из потребностей заказчика.

Уголь, руда, песок и т. д. – все это относится к навалочным грузам. Для их погрузки нужны портальные или грейферные краны. Их невозможно перевозить при помощи классической тары, поэтому их просто сваливают в кучи. Но при этом важно учитывать равномерное распределение груза по всей длине судна.

Транспортировка «ро-ро» предназначена для перевозки накатного груза: автомобилей, трейлеров и т. д. То есть все то, что может самостоятельно «взойти на борт» судна, и для чего не требуется крановая погрузка.

Судна для таких перевозок называют «ролкерами». Они оснащены специальными накатными рампами, по которым груз ввозится и вывозится с борта. Существуют гибридные судна, подразумевающие возможность одновременного перевоза и «ро-ро»- грузов, и контейнеров. Они осуществляют международные морские и речные перевозки.

Перевозка «от двери до двери» – подразумевает полный цикл от прибытия товара в порт до его доставки к месту назначения.

Цена международной перевозки морским транспортом складывается из объема и специфики груза. Такие перевозки ограничены условиями чартера, так что дату входа в порт и последующей разгрузки не знают вплоть до заключения чартера.

Правила

Со стороны таможенной сферы международные перевозки морским транспортом – одни из самых трудоемких.

Это связано с наличием большого количества документов правового регулирования, необходимостью соблюдать нормы конвенций и внутренней политики каждого отдельно взятого государства.

Международные морские перевозки основываются на трех конвенциях:

• Гаагские правила;
• Правила Висби;
• Гамбургские правила.

Гаагские правила можно назвать основой. Последующие документы и конвенции лишь дополняли и изменяли их.

В этой конвенции говорится о стандартных требованиях к перевозкам такого вида:

• осуществляющий перевозку должен обеспечить мореходное состояние судна;
• перевозчик также обязан полностью снарядить и укомплектовать судно;
• обеспечить безопасность груза, оборудовав надлежащим образом те части судна, в которых будет располагаться транспортируемый груз.

Полная ответственность за сохранность груза ложится на плечи перевозчика. Исключения составляют случаи, когда груз был поврежден по вине экипажа или обслуживающего персонала. Иногда спасение жизни человека влечет повреждение груза. Если такой инцидент был установлен и доказан, то это служит поводом для снятия ответственности с перевозчика.

Хоть международные правила морской перевозки грузов, принятые в Гааге, и являются самым первым документом, регулирующим процесс морской перевозки грузов, они до сих пор самые распространенные.

В 1968 году некоторые правила документа подверглись критике за устаревшие тарифы и другие несоответствия времени. Развитие мореплавания создало необходимость повысить имущественную ответственность перевозчиков. Тогда Гаагские правила улучшили и дополнили – так появились «Правила Висби».

В 1978 году ООН разработала принципиально новую конвенцию, призванную стать заменой для старых и уже неактуальных правовых документов в области международных правил морских перевозок грузов. Ей дали название «Гамбургские правила».

Она начала действовать с 1992 года и внесла существенные изменения в терминологию. В ней больше внимания уделено формализму. Гораздо четче прописаны статусы «исполнителя», «грузополучателя» и «грузоотправителя». Также была и расширена ответственность лица, осуществляющего транспортировку груза – теперь его могут оштрафовать за несоблюдение сроков доставки товара.

Документы

Существуют документы, которые обязательно должны подписываться при каждом акте международных перевозок морским транспортом.

К ним относятся:

Коносамент – можно считать главным документом, содержащим положения из других. Он должен быть предоставлен грузоотправителю как доказательство того, что груз приняли для перевозки. Он также является документом, свидетельствующим о правах перевозчика на распоряжение грузом и факте заключения соглашения о транспортировке.

Штурманская расписка – необходима для составления коносамента. Составляется помощником капитана судна и используется для документального подтверждения получения товара при международных морских перевозках контейнеров.

Чартерный коносамент – в нем указывается право собственности на отгруженный товар при заключении чартер-партии.

Аддендум – дополнение к уже имеющимся положениям.

Долевой коносамент – необходим для дачи товарораспределительного права.

Таймшит – в нем указывается рассчитанное и затраченное по факту время на погрузку.

Морская накладная – подтверждает наличие заключенного договора на реализацию перевозки морским транспортом определенного груза. Кроме того, во время международных контейнерных перевозок морским транспортом в ней указываются сведения о принятии и погрузке груза перевозчиком. И все это передается под опеку того лица, кто осуществляет перевозку.

Коммерческий акт – содержит сведения о повреждениях или нехватке груза.

Гарантийное письмо – необходимо для снятия ответственности с осуществляющего транспортировку лица по причине неграмотного составления транспортного документа.

Фрахт – выплата, которую выплачивают перевозчику в случае, если он осуществил доставку в указанный срок. Выдается только в случае полной сохранности груза.

Мертвый фрахт – выплаты, которые проводит перевозчик в случаях, если товар был доставлен с нарушением сроков.

Извещение о прибытии груза – уведомление получателя о том, что груз будет доставлен в порт в определенный срок.

Извещение о препятствиях при перевозке груза – запрос, направляемый перевозчиком отправителю груза. Он составляется в тех случаях, когда имеются какие-либо трудности с осуществлением перевозки.

Грузовой манифест – содержит полный список всех товаров, которые находятся на судне для транспортировки.

Контейнерный манифест – составляется при международных морских перевозках контейнеров. В нем указан перечень содержащихся на судне контейнеров с указанием содержимого.

Вы можете получить более подробную информацию о необходимом пакете документов,
обратившись в нашу компанию.